Пътният картел поиска и тротоарите на София за 200 млн. лв. - Капитал

Всеки петък икономически анализ и коментар на текущите събития от седмицата.
Съдържанието е организирано в три области, за които Капитал е полезен:
K1 Средата (политическа, макроикономическа регулаторна правна)
K2 Бизнесът (пазари, продукти, конкуренция, мениджмънт)
K3 Моят капитал (лични финанси, свободно време, образование, извън бизнеса).
брой 44, 2022
ноември 2022
октомври 2022
октомври 2022
октомври 2022
септември 2022
17 ноември 2022
24 ноември 2022
01 декември 2022
ноември 2022
Даниела Соколова, специалистът по "Управление на процеси" в Telelink Business Services, знае какво се случва три хода напред и никога не скучае
ноември 2022
Историята на русенския производител и търговец на горива "Булмаркет груп" е показателен пример как второто поколение може да надгради бизнеса до компания за милиарди
октомври 2022
KPMG IT Service има амбицията да създаде водещ в европа екип за внедряване на ServiceNow
Всеки петък икономически анализ и коментар на текущите събития от седмицата.
Съдържанието е организирано в три области, за които Капитал е полезен:
K1 Средата
(политическа, макроикономическа регулаторна правна)
K2 Бизнесът
(пазари, продукти, конкуренция, мениджмънт)
K3 Моят капитал
(лични финанси, свободно време, образование, извън бизнеса).
Вижте всички оферти
Най-важното от деня. Всяка делнична вечер в 18 ч.
Кой кой е в инфраструктурното строителство в България. Така изглежда състезанието за последния и най-мащабен проект, който ще се възложи в рамките на този мандат на ГЕРБ в София.
Благодарим Ви, че чететете Капитал!
Вие използвате поверителен режим на интернет браузъра си. За да прочетете статията, трябва да влезете в профила си.
За да видите статията, влезте в профила си или се регистрирайте.
Всеки потребител може да чете до 5 статии месечно без да има абонамент за Капитал.
Възползвайте се от специалната ни оферта за пробен абонамент
1 лв. / седмица за 12 седмици Към офертата
Кой кой е в инфраструктурното строителство в България. Така изглежда състезанието за последния и най-мащабен проект, който ще се възложи в рамките на този мандат на ГЕРБ в София.
На 18 октомври бяха отворени офертите в мегапоръчката за 200 млн. лв. за изграждането на нови тротоари и ремонт на старите в София, обявена на 19 август.
Вътре в констелацията от кандидати са познатите имена, които получаваха аванси за “Хемус”, строяха “Струма” и десетки водни проекти в страната и печелиха “златните търгове” за пътна и зимна поддръжка на магистралите и републиканските пътища в последното десетилетие. Тук са и “Нивел строй” на Велко Руйков (свързан с прословутия Таки), и най-големият строител “Хидрострой” на Велико Желев, и “Пътинженеринг-М” от същата орбита, и ГБС. Кандидатстват и свързаната с прословутия вече Орлин Алексиев ДЛВ, както и “Виа конструкт груп” с предишно име “Джи Пи строй”, регистрирана на адреса на “Джи Пи груп”.
Най-изненадващо е присъствието на държавната “Автомагистрали”, чиято неспособност да изпълнява и досега възложените ѝ от МРРБ поръчки доведе до порочните инхаус възлагания за милиарди.
Други кандидати са добре познатите фирми, които печелят ремонтите в столицата през последните години и обикновено си навличат недоволството на гражданите. Това са “Трейс груп холд”, ремонтираща сега жълтите павета и зоната около “Александър Невски”, “ПСТ груп”, която също започна ремонта на тази зона, но общината ѝ прекрати договора, “Геострой” от групата на “Геотехмин” на Цоло Вутов. Участват и две фирми, които се включиха и в поръчката за зимна поддръжка на АПИ за 280 млн.лв – “Мегаинвест-холд” на Цветан Славейков Цветанов и “Бгнова” на Веселин Господинов. Има и други нови кандидати – “БГН инженеринг”, “Луксор инвест груп”, “РаТек”, “Инмат София”, “Булстрой монтажи”.
Тази концентрация на фирмите от т.нар. пътен картел в столична поръчка се случва за първи път. Най-вероятната причина за това е фактът, че в последните 3 години липсват големи държавни поръчки, а плащанията по старите бяха спрени, заради което гладът за нова работа в целия сектор е особено остър.
Това е най-голямата строителна поръчка на София от години, като финансирането беше осигурено със заем от Европейската инвестиционна банка. Обещават се 700 хил. кв.м тротоари, което е повече от ремонтираните през последните дванадесет години (или за четирите мандата на Йорданка Фандъкова досега).
Предстои да се отворят ценовите оферти на кандидатите, а после да излезе и класирането. Ако няма обжалвания, е възможно ремонтите да започнат още през пролетта на 2023 г., няколко месеца преди местните избори. В поръчката са участвали 17 кандидати.
Средствата ще се усвояват през рамковите договори за поддръжка на улици в срок четири години. И тук отново има прилика с поръчките за националната мрежа: те са аналогични на тези, които АПИ сключва за поддръжка на републиканските пътища и бяха гореща тема заради многократно превишените бюджети и непрозрачно плащаните суми. В софийските се включва изграждане на тротоари, ремонти при аварийни ситуации, превантивна поддръжка и други.
Търгът е разделен на общо седем позиции, всяка от които включва по три или четири столични района (виж таблицата).

Първата е за райони “Витоша”, “Лозенец” и “Триадица” срещу 30 млн. лв., където има най-голяма нужда от изграждане на тротоари. Тук се надпреварват държавната “Автомагистрали”, “Трейс груп холд”, новият кандидат “БГН инженеринг”, собственост на Петър Здравков, а до 2017 г. – на Веселин Господинов, действителен собственик на “Бгнова”, която играе за друга позиция. Четвъртият кандидат е “Луксор инвест груп” с управител Димитър Кралев и едноличен собственик “Супервайзър България”. Кралев е свързан и с друга фирма, подала оферта в поръчката по друга позиция – “Инмат София”.
За тротоарите на “Банкя”, “Красна поляна”, “Красно село” и “Овча купел” срещу 28 млн. лв. се състезават обединение начело с “Автомагистрали София”, свързана с Пламен Стилиянов и “Инжстройинженеринг”, както и “Ратек”, която е със съдружници инж. Благой Козарев, председател на Контролния съвет на Камарата на строителите, и Лазар Велев.
Третата – за “Връбница”, “Възраждане”, “Илинден” и “Люлин”, срещу 30.5 млн. лв., ще се разпределя между обединение начело с “Геострой” на Цоло Вутов или при “Нивел строй” на Велко Руйков. “Нивел” е познато име в Югозападна България, а в строителния сектор се говори, че фирмата е свързана непряко с намиращия се в Дубай Христофорос Аманатидис-Таки.
Най-важното от деня. Всяка делнична вечер в 18 ч.
За райони “Надежда”, “Нови Искър” и “Сердика” с прогнозна стойност 36.8 млн. лв. кандидатства обединение между регистрираната на адреса на “Джи Пи груп” “Виа конструкт груп” и “Пътно строителство Европа” на Радослав Капанов. В друго обединение са “Пътинженеринг-М” от орбитата на ПСТ и “Стефстрой 2010” със собственик Зинаида Герасимова. “Стефстрой” за първи път се яви и в конкурсите за зимна поддръжка на АПИ от този август. Отделно като трети кандидат за позицията се е явила и “ПСТ груп”.
За “Кремиковци”, “Оборище” и “Подуяне” срещу 24 млн. лв. се състезават свързаната с прословутия Орлин Алексиев ДЛВ, “Бгнова” на Господинов, която също се яви на конкурсите за зимата, както и “Инмат София” на Йордан Кълвачев. Справка в презентация от сайта на АПИ показва, че Кълвачев е бил директор “Производство” отново в “ПСТ холдинг” при изграждането на “Тракия” между Ямбол и Карнобат. Бил е ръководител отдел “Управление на големи инфраструктурни проекти” в холдинга от февруари 2011 г. Отговарял е за строителството на “Марица” от Димитровград до Харманли според публикация в БНТ.
Предишен собственик на “Инмат София” (до 2015 г.) е Димитър Кралев, който е управител на “Луксор инвест груп”.
За позицията за райони “Изгрев”, “Искър”, “Слатина” и “Средец” за 30.8 млн. лв. има два участника – “Хидрострой” на Велико Желев и “Булстрой – монтажи” на Цветелина Персийска. “Булстрой” спечели търга на общината за канализацията на “Драгалевци” в обединение с “Трейс груп”.
Седмата – за “Младост”, “Панчарево”, “Студентски” за 29 млн. лв., също е с два кандидата. Единият е “Мегаинвест-холд”,собственост на “Мегаинвест” на Цветан Славейков Цветанов. Тя също беше от новоявилите се кандидати в търга за зимна поддръжка. Другият е “ГБС – Инфраструктурно строителство” към групата на ГБС. В годините назад, когато различни строителни компании изгряваха и залязваха на небосклона на държавните поръчки, ГБС винаги е била устойчиво в предните редици на най-големите.
Ако публикацията Ви е харесала, можете да последвате темата или автора. Статиите можете да откриете в секцията Моите статии
Мисля, че тротоарите вече няма да бъдат голяма хапка за нашите “строители”, за разлика от всичко останало.
Спрете да асфалтирате тротоарите. Знаем, че ви е по-лесно и евтино, но от урбанистична и естетична гледна точка загрозявате града все повече
За да публикувате коментари,
трябва да сте регистриран потребител.

Влезте в профила си и четете свободно 5 статии на месец.
брой 44, 2022

ноември 2022
Класация на най-динамичните малки и средни компании в България
октомври 2022

октомври 2022
Какви ще са основните тенденции при киберсигурността през 2023 г.
Уеб разработка Икономедиа
Дизайн Ког Графикс
Някои снимки © 2010 Associated Press и Reuters
Всички права запазени © 1993-2022, Икономедиа АД
Фондация “Америка за България” финансира проект на “Икономедиа”. Мненията и твърденията, изразени в изданията на “Икономедиа”, са резултат от журналистическа дейност и отразяват редакционна позиция и не непременно възгледите на фондацията или на нейните директори, служители или представители.
Изданията на “Икономедиа” спазват Етичния кодекс на българските журналисти. Действителни собственици на настоящото издание са Иво Георгиев Прокопиев и Теодор Иванов Захов.
Уеб разработка Икономедиа
Дизайн Ког Графикс
Някои снимки © 2010 Associated Press и Reuters
Всички права запазени © 1993-2022, Икономедиа АД
Можете да следвате нашите автори или важните за вас теми, само ако сте регистриран потребител.
Влезте в профила си или създайте нов.